Pilvet

Harrilla ja Visa-Matilla oli eilen pohtimista, millä tuonne käännepisteelle pääsisi. Mennäkkö oikean vaiko vasemman kautta vaiko yli kukkulan käännepisteelle.

Päivän tehtävät

Tehtävät
Kaikki luokat saivat omat lyhkäset tehtävänsä. Tehtävät ja tulokset löytyvät Soaringspotista. Linkki löytyy oikealla olevassa linkkilistassa. Keskustelua aiheutti eilen kovasti maaliympyrä,sen korkeusrajat sekä mahdolliset virhepisteet.

Hinaukset alkavat klo 12:30 LT eli 13:30 suomen aikaa. Kumpiaisia alkaa kertyä Nitran ympärille.

Lähtölinjat ja lähdöt
20m:  13:06 .... KA: 13:21
Kerho: 13:35....  II: 13:58 ....  AK: lähti ennen aukeamista harjoituslennolle. Flarmin johto irti.
Vakio: 13:33 .... CX: 13:41 .... LK: 13:42

Sääntömuutoksia
Maaliympyrä on 3 km käännepisteen 001 Nitra ympärillä. Alkuperäinen minimikokeus oli 185 m QNH ja sääntönä että kentälle pitää laskeutua. Mikäli lasku olisi jäänyt pellolle maaliympyrän sisälle olisi tullut 5 min sakkoaika. Tämä saattaa aiheuttaa joissakin tapauksissa väkisin kentälle yrittämistä turvallisuuden kustannuksella. Päätös oli kaikkien keskustelujen ja toisenkin joukkueenjohtajien kokouksen jälkeen että korkeus nostetaan 250 metriin eikä tuota 5 min rangaistusta anneta peltoon laskemisesta.

Kilpailutunnukset
Kilpailussa on usemapia samoja kilpailutunnuksia. Kaksi näistä tapauksista kohdistuu Suomen joukkueen koneisiin. AK ja CX löytyvät kahdesta koneesta. Säännön mukaan se joka on ensin ilmoittautunut kisaan saa pitää tunnuksensa. Tästä johtuen AK eli Antti joutuu lisäämään tunnukseensa esim "I" eteen tai loppuun tai jollain muulla konstilla muuttamaan tunnuksen toiseksi. CX eli Ilkka sen sijaan saa pitää tunnuksensa koska oli ilmoittautunut ennen toista CX tunnuksen omaavaa pilottia.

Lämmintä piisaa
Ei tarvitse palella päivällä ei. Iltaisin sen sijaan alkaa olla yhdeksän jälkeen jo niin viileää että pitkät housut ja pitkähihainen paita sujahtaa päälle. Eilen kun joukkueenjohtajien kokous klo 22 aikaan loppui, piti taas alainata Visa-Matin villapaitaa että tarkeni kävellä majapaikalle.

Nestetasapainon pitämistä kohdillaan on syytä muistutella ja hyvin joukkuen on asian omaksunut.

2. virallinen harjoituspäivä

Toinenkin virallinen harjoituspäivä näyttää aamusta kovin samanlaiselta kuin eilenkin. Kirkas sininen taivas (ainakin majapaikan keittiön ikkunasta katsottaessa) ja kanat kotkottaa ja kukot laulaa :)

Ennuste näyttää varsin mukavaa keliä tälle päivälle Nitrasta alkaen. 1800 m MSL ja nostot vajaat 2 m/s.
Prievidzaan päin mennessä keli näyttää nousevan kuten monesti ennenkin. Pohjoisessa näyttäisi kuitenkin kuivalta termiikiltä eli pilviä ei synny.

Jää nähtäväksi miten tuo tulkinta ennusteesta toteutuu.

Käytössämme topmeteo.eu ennusteet jotka käsittääkseni perustuvat samaan amerikkalaiseen malliin kuin RASP ennustekkin. Topmeteo on kuitenkin maksullinen palvelu.

Illalla onkin sitten avajaiset klo 19 kentällä. Kilpailun johtajan mukaan puheet pidetään vähissä ja toimintaa enemmän. Luvassa on hiljaista lentonäytöstä eli tietysti purjekoneilla.

Hinauskoneet

Ohessa pieni videonpätkä lamppuöljyllä toimivista paikallisista hinauskoneista.

Harjoituspäivä ohi

Joukoa lukuunottamatta kaikki pilottimme kävivät ilmassa lentämässä ainakin osan tehtävää. Ilma lämpeni noin +26 asteeseen pienen pohjoistuulen saattelemana. Pilviä ei Nitran päällä ollut mutta pohjoiseen pilviä muodostui. Ennusteen mukaan pohjat olisivat olleet 1700-2000 m MSL. Kuultavaksi jää piloteilta vielä, mikä oli totuus. KA ja CX tulivat jo laskuun. AK ja LK ilmoittelivat loppuliukukorkeuksia.

Illalla on joukkueenjohtajien kokous ja huomenna illalla avajaiset.

Hinaukset käyntiin

Briefingissä klo 12 annettiin omat tehtävät Club ja PW5 luokille (217 km) sekä vakio ja 20m luokille (285 km).

Hinaukset ovat käynnissä ja suuri osa koneista on gridissä. Vakio ja club luokan koneet mennee gridiin hinauksien jälkeen, Visa-Matti ja Harri ovat 20m jonon perällä odottamassa omaa hinausvuoroaan.

KA lähtö: 13:33, AK lähtö: 14:33, LK 14:38

Päivän tehtävä

Briefing alkoi lähes ajallaan klo 10. Päivän ohjelma on toistaiseksi sellainen että klo 12:00 on uusi briefing johon mennessä on tarjolla kaksi tehtävää eri luokille. Myös kartat saadaan painosta ulos tuohon mennessä ja jaettua asianomaisille.

Tämä päivä on hyvä harjoituspäivä katsoa kaikki rutiinit valmiiksi ennen varsinaista kilpailua. IGC tiedostot tulee lähettää kummastakin loggerista ja loggerit pitää olla konfiguroitu oikein. Pilotin ja koneen tiedot pitää löytyä IGC tiedoston sisältä. Tehtävän siirto loggeriinkaan ei ole välttämättä kaikilla ihan vielä selvä asia.
Hinaukset alkanee heti toisen brifingin jälkeen mikäli järjestelyt kentällä ovat siinä mallissa. Kelin odotetaan loppuvan tuossa kolmen aikaan (LT). Kuivaa keliä siihen asti vaikka jotain kumpiaisia näkyy pohjoisella pallonpuoliskolla.

Ensimmäinen virallinen harjoituspäivä

Tänään on sitten ensimmäinen virallinen harjoituspäivä. Briefing kutsukin on ilmestynyt web -sivulle eli klo 10:00 kisajärjestäjäkin pääsee harjoittelemaan rutiinejaan kuten myös kisapilotit.

Eilen alkoi myös tekninen tarkastus ja ensimmäisenä suomen joukkueesta oli Visa-Matti ja Harri koneensa kanssa. Tankit täyteen ja puntarille. Saivat tuohon uuteen Arcucseenkin mitattua kärkivälin ihan oikein eli 20 metriä :) Painotkin menivät keskustelun jälkeen siten että pilottien kanssa kokonaismassa tasan 750 kg. Tarkkaa on.

Kuvateksti: On se jännä se uusi kone. Vielä kun uskaltaisi lentää :) Uusi softaversio LX9000:een päivitetty.

Tänään lauantaina on tekninen tarkastus muilla paitsi Terolla joka vie koneensa huomenna sunnuntaina.

Tarkastukset ovat sujuneet ongelmitta kun paikalla ei ole ollut liikaa toimitsijoita, ei stewardeja kuin ei kilpailunjohtajaakaan :) Tänään sitten varmaan kaikki muuttuu kun nämäkin toimitsijat ovat rantautuneet kilpailupaikalle.

Majoitukset

Noin 1,7 km päässä kentältä majoittuu Antti ja Jouko avustajineen sekä joukkueenjohtaja. Talo on rauhallisen kadun varrella ja tyyliltään, sanoisinko Alvar Aalto tyylistä. Kantti kerta kantti. Vesi pysyy kuitenkin ulkona kovemmallakin ukkosmyrskyllä ja lämmintä riittää. Ilmastointi on perinteinen "ikkuna auki ja läpiveto" -tyylistä. Muutaman sadan metrin päästä löytyy Coop -kauppa josta saa aamu kuudesta alkaen tuoretta leipää aamiaspöytään. Kaikki muutkin perustarvikkeet on tarjossa samaisesta kaupasta lähes läpi vuorokauden.

Kenttämajoituksessa Ilkka miettii jo kovasti sisätiloihin siirtymistä. Telttamajoitus yhdistettynä ukkosilmaan ei olekkaan enää niin houkutteleva vaihtoehto. Viime yö meni valvoen ja jännittäen, kestääkö teltan lasikuituiset tangot myrskyn tiimellyksessä.

Varmaan huoneistoja löytyy joko Luxista tai U Krba hotelleista..

Ilmassa viileyttä

Perjantai aamu valkeni yön sateiden jälkeen pilvisenä ja jopa hiukan viileänä. Torstain paikalliset ennusteet näyttävät pitävän paikkansa ja lentopäivää ei taida tulla viimeisestä epävirallisesta harjoituspäivästä.

Leirialueella toimet ovat enemmän valmistelevia tulevaan koitokseen. Antennimaston nosto ja "Suomi fiiliksen" nostoa suomi -lippujen asentamisella. Ilkkakin aloitti grillin asentamisoperaation. Kohdassa 4/12 alkoi grillin muoto jo selkeästi näkyä.

Tekninen tarkastus on koneille alkanut. Club -luokassa näyttää olevan "CX" kilpailutunnus joten Ilkalla on nyt pohdittavana uusi, helposti CX -tunnuksesta muunneltava tunnus. €X on ollut leirissä vahvasti esillä.

Sääntöjen mukaan se joka on ensimmäisenä ilmoittautunut saa pitää tunnuksensa joten Ilkalla on uuden tunnuksen mietintä.

PS.
Eiliseen juttuun korjauksena että Arcuksessa ei ollutkaan Visa-Matti räpsähtämässä vaan Eeva Harrin kanssa :)